Átta ár frá opnun Héðinsfjarðarganga

Í dag eru átta ár frá opnun Héðinsfjarðarganga.

Ögmund­ur Jónas­son þáverandi sam­göngu- og sveit­ar­stjórn­ar­ráðherra og Hreinn Har­alds­son vega­mála­stjóri opnuðu þennan dag fyrir átta árum Héðins­fjarðargöng fyr­ir al­mennri um­ferð. Heild­ar­kostnaður við jarðganga­gerðina var um tólf millj­arðar króna, en þetta var þá stærsta fram­kvæmd í sam­göngu­mál­um á Íslandi.

Göng­in voru graf­in úr báðum átt­um og hóf­ust ganga­spreng­ing­ar Siglu­fjarðarmeg­in í sept­em­ber 2006 og í byrj­un nóv­em­ber sama ár frá Ólafs­firði. Gröft­ur frá Sigluf­irði gekk al­mennt vel og sprengt var út til Héðins­fjarðar 21. mars 2008. Í byrj­un maí 2008 var síðan byrjað á ganga­greftri í aust­an­verðum Héðins­firði og voru tæp­lega 2 km grafn­ir frá Héðins­firði og í átt til Ólafs­fjarðar en þar var greftri hætt í lok janú­ar 2009.

 

 

Frá Ólafs­firði gekk gröft­ur mis­vel og á köfl­um afar hægt vegna mik­ils vatns­inn­rennsl­is og tíma­frekra bergþétt­inga. Sprengt var í gegn til Héðins­fjarðar þann 9. apríl 2009 og tók því ganga­gröft­ur­inn alls um tvö og  hálft ár.

Í upphaflegri áætlun var gert ráð fyrir að heildarkostnaður við Héðinsfjarðargöng yrðu 7,6 milljarðar króna en áætlunin var gerð í janúar 2006.

Uppreiknuð upphafleg áætlun er 12,1 milljarðar króna en uppreiknaður heildarkostnaður nam 14,2 milljörðum króna.

 

 

Héðinsfjarðargöngunum var ætlað að leiða til fjölbreyttari starfa og minna atvinnuleysis, hærri launa, lægra vöruverðs og fjölbreyttari verslunar og þjónustu og snúa við neikvæðri byggðaþróun á norðanverðum Tröllaskaga.

Háskólinn á Akureyri og Vegagerðin létu gera rannsókn á samfélagslegum áhrifum Héðinsfjarðarganga. Rannsóknin í heild: Sjá hér

Þann 1. október 2018 fóru alls 804 bílar í gegnum Héðinsfjarðargöng.

 

 

Vefmyndavélar vegagerðarinnar við Héðinsfjarðargöng: Sjá hér

 

Frétt: Kristín Sigurjónsdóttir
Myndir: Gunnar Smári Helgason